05.01.2008г. Висшият експертен екологичен съвет /ВЕЕС–консулттивен орган към министъра на околната среда и водите/ одобри вчера доклада за оценка за въздействие върху околната среда /ОВОС/ за автомагистрала Струма /Долна Диканя-Кулата/ и взе решение да препоръча на министъра на околната среда и водите да одобри осъществяването на проекта. Това е първата процедура по ОВОС с направена детайлна оценка за съвместнимост с НАТУРА 2000, която ВЕЕС гледа, откакто се прилага оценката по НАТУРА. На заседанието имаше представители на всички общини, през които ще преминава автомагистралата, неправителствени и граждански организации, учени и др. Одобрен беше вариантът на трасе, който предвижда изграждане на тунел през Кресненското дефиле точно с цел опазване на дефилето като защитена зона. С решението по ОВОС се поставят общо 47 условия и 24 мерки, съобразени с препоръките, дадени в оценката по НАТУРА. Изпълнението на тези мерки е задължително за възложителя. Контролът по тяхното изпълнение ще се осъществява от РИОСВ-Благоевград, РИОСВ-Перник и Басейнова дирекция Западнобеломорски басейн – гр.Благоевград. Оценката по НАТУРА, по препоръка на МОСВ, е направена от екип от учени, работили по изготвянето на документацията за защитените зони, през които ще преминава автомагистралата или са в непосредствена близост до трасето й. По директивата за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна това са зоните Острица, Витоша, Конявска планина, Верила, Зона Скрино, Орановски пролом–Лешко, Кресна – Илинденци, Рупите-Струмешница, Среден Пирин–Алиботуш, а по директивата за опазване на дивите птици – Бобошево, Кочериново, Кресна и Рупите Струмешница. Някои от разгледаните варианти на трасе засягат или минават в непосредствена близост до защитени територии и буферните им зони, както следва: резерват Тисата, защитена местност Моравска, природна забележителност Момина скала. Разглежданият участък от автомагистрала Струма започва при км 305+220 при с. Долна Диканя и завършва приблизително при км 439+000 при ГКПП “Кулата. Общата дължина на отсечката е около 133-135 км. Пътното трасе се развива в направление север-юг, като съвпада или е успоредно на съществуващия главен републикански път I-1 (Е79). Инвестиционното предложение предвижда изграждане на четирилентово пътно платно с характерна за магистралите междинна разделителна ивица и ленти за аварийно спиране. Отсечката от автомагистрала Струма, предмет на инвестиционното предложение, е разделена на следните участъци: М2 – пътен възел (ПВ) Долна Диканя – Дупница; М3 – Дупница – Благоевград; М4 – Благоевград – Кресна, с подучастъци Благоевград – с.Крупник и с.Крупник – с.Долна Градешница (в района на Кресненско дефиле); М5 – Кресна – ГКПП Кулата. Оценката за съвместимост с НАТУРА беше представена на заседанието от проф.Стоян Бежков, ст.научен сътрудник в Природонаучния музей на БАН. Бежков потвърди подкрепа за днешното решение за автомагистрала Струма, защото в него са залегнали препоръките от оценката за съвместимост. Заключението на експертите по ОВОС е, че осъществяването на проекта при изпълнение на предложените мерки е екологически допустимо, ако се направи комбинация от предложените варианти, което няма да доведе до негативни въздействия върху компонентите на околната среда. При избора на трасе на автомагистралата са използвани критерии, с които се цели осигуряването на: алтернативен на магистралата първокласен път; ненарушаване и неналагане нуждата от изместване на трасетата на съществуващите комуникации – ж.п. линия, газопровод; заобикаляне на населените пунктове; недопускане на наднормени замърсявания на въздуха и влошаване на акустичната обстановка; ненарушаване на вододайни зони и неунищожаване на водоизточници (вкл. на минерални води); незасягане на защитени зони; минимално засягане на качествени земеделски земи и територии с доказани природни богатства; възможности за обвързване с наличната и проектна транспортна инфраструктура. Сред поставените условия са: отдалечаване на трасето на автомагистралата от коритото на р.Джерман и р.Струма в източно направление; технологичният достъп за машините по време на строителство и експлоатация от съществуващия път да се съгласува с дирекция Национална служба за защита на природата на МОСВ с цел изпълнение на становището на оценката за съвместимост с предмета и целите на защитената зона, а накрая да се направи интензивна рекултивация след строителството. Инвеститорът се задължава още в отсечката при Марикостиновското поле да се предвидят шумозащитни стени на западната страна на платното, както и стени, които да предотвратяват попадането на костенурки върху пътя. С цел опазване от неблагоприятни въздействия върху защитените зони за опазване на дивите птици и биокоридори, важни за опазване на дивите птици по протежение на трасето на автомагистрала Струма (Река Джерман и Струма, Струмяни, Рибарници Благоевград, Разливи на р. Струма между Мурсалево и гара Кочериново, Долна Диканя – Спански ливади) оградните съоръжения в близост до влажни ливади да се планират с по-ситна мрежа в основата (допълнителна мрежа с по-малко око) с цел да предпазват от излизане на новоизлюпени птици на ливадния дърдавец на пътното платно. Да се изградят шумоизолиращи прегради по границата със защитените зони с цел избягване на прякото безпокойство и смъртността на птици от защитена зона “Кочериново (магистрален участък М3) и Рупите (магистрален участък М5); За защитена зона Кресна (магистрален участък М4) да се извърши проучване и картиране на гнездата на късопръстия ястреб и земеродното рибарче по поречието на реката с цел проектиране на пътното трасе на повече от 300 метра от тях. Да се проектират и изградят многовидови надлези за опазване на следните ключови видове: мечка и сухоземни костенурки между разклона за село Боснек и село Старо село и между село Делян и разклона за село Тополница - 2 броя надлеза; на вълк и сухоземни костенурки - между село Студена и разклона за село Боснек; между разклона за село Тополница и язовир Дяково; Между язовир Дяково и разклона за село Дяково – 3 броя. Също така, трябва да се проектират необходимият брой многовидови проходи под мостовете на реки, постоянни или сезонни притоци на р.Струма и мостовете над р.Струма при с.Студена и между с.Мурсалево и с.Кулата . Ще се проектират на всеки 200 метра, ако няма друго подходящо многофункционално съоръжение, тръби (под трасето) за преминаване на костенурки. Това са само част от поставените условия и мерки. Решено беше да се допусне предварително изпълнение на проекта, което означава, че при обжалване на решението, няма да се спира изпълнението, предвид голямата значимост на обекта. Източник: МОСВ
http://www.moew.government.bg/
